集运美线迎涨后本周小幅回落 ，业内预计本月下旬至国庆 ，运价有望持续回暖 。
“我们认为运价上涨的持续性或相对有限 。VIZION数据显示，8月中旬美国从全球和我国订舱的集装箱数量同比分别下跌17%和30%，短期或有家具抢出口和航运公司运力控制因素 ，当前现货运价震荡运行。 ”中信期货首席研究员武嘉璐对财联社记者表示。
从指数来看 ，本周NCFI 、SCFI指数北美航线表现出现分化 。9月5日，宁波航运交易所NCFI数据显示 ，随着前期集中出货以及运价调涨落实 ，市场出货有所放缓，加之运力管控未有进一步加强 ，运价小幅回落 。美东航线运价指数为1085.3点 ，较上周下跌3.2%；美西航线运价指数为1338.3点，较上周下跌4.2%。
而上海航运交易所SCFI指数显示 ，本周美西航线报2189点 ，环比增加266点；美东航线报3073点，环比增加207点 。有知情人士告诉财联社记者 ，NCFI跟SCFI本身数据属性不同 ，SCFI主要基于班轮公司卖价，NCFI基于货代卖价，使得本周会出现两者分化的现象 。
有货代人士告诉财联社记者 ，8月底开始 ，货主开始为“黑色星期五 ”准备，逐步出货。9月初美线运价虽较8月底有小幅下跌 ，但当前较8月中旬仍有明显上涨 。“月初小幅下滑 ，与货主出货习惯有关，一般货主出货会更集中在每个月的5日—25日之间 。”
根据该货代提供给财联社记者的报价 ，9月初以星航运远东至洛杉矶航线价格为2300美元/FEU ，而8月中旬仅为1700美元/FEU。
国际物流服务商运去哪相关人士告诉财联社记者，当前美线运价仍处于低位 ，但二季度抢运出口的货量已不足以支撑四季度的消耗 ，使得近期出货量有明显增加，叠加中美关税持续缓和 ，国庆班轮公司空班 ，9月下旬至国庆前，运价可能会持续回温 。不过值得注意的是，今年班轮联盟之间的价格竞争激烈 ，可能会抑制价格的大幅抬高 。
欧线方面 ，运价表现与美线分化，NCFI数据显示 ，6月底以来 ，欧线一路走跌。
现货运价来看，极羽科技提供的数据显示 ，上海-鹿特丹航线 ，截至9月5日，HMM 9月开航航次报价仅1700美元/FEU ，HPL 9月15日开航航次较上周五报价的1935美元/FEU下调至1735美元/FEU 。
对此 ，武嘉璐表示，今年欧线 、美线整体运行节奏分化 ，是由于关税政策扰动、出货节奏和港口效率影响等 。当前为欧线旺季向淡季转换阶段 ，货量偏低使得航运公司仍有降价动力。国庆停航方面，当前参照航运公司的停航计划，整体（停航量）少于去年同期 ，因此对运价仍有一定压力。
“至于四季度欧美集运市场走向 ，我们认为一方面需要关注国内出口是否能持续维持韧性，如拉美、南美 、中东 、非洲、东盟等地维持较强需求；另一方面需关注美国关税政策及补库周期 。总体来看 ，需求端在四季度或相对疲弱 ，供应相对过剩或将对市场形成一定压力，现货市场运价或震荡偏弱 。考虑航运公司长协谈判的挺价动机 ，四季度市场运价或边际上行 ，但兑现度或较去年偏低。”武嘉璐说 。
（文章来源：财联社）
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